据科大讯飞董事长刘庆峰介绍，飞机法倒这款人形机器人把认知智能、飞机法倒运动智能和具身智能的多模态感知能力相结合，让人形机器人具备了复杂地形行走、开放场景寻物、复杂任务拆解等一系列高阶能力。

此前一天，牵引优必选宣布其人形机器人WalkerS通过百度智能云千帆AppBuilder平台接入百度文心大模型进行任务调度应用开发。然而时至今日，车没真正进入人们生活中的机器人，车没仍然停留在功能性的机械臂、酒店送餐机器人以及扫地机器人等形态，像爱德华一样极具人性的人形机器人，离普通人的生活还比较遥远。

张孝荣也补充道，可没目前国内大模型的水平，可没还存在一定的局限性，主要在某些特定领域和应用场景中发挥作用，例如，在客户服务、教育辅导、家庭陪伴等领域，大模型可以帮助机器人初步理解用户需求，提供更加个性化的服务。去年大模型在全球掀起技术潮，飞机法倒于是出现了人形机器人与大模型结合的趋势。特斯拉创始人兼首席执行官马斯克也预言，牵引人形机器人这类产品的需求，未来将远超特斯拉汽车。

在优必选看来，车没人形机器人的成本下降，是可以预见的。大模型提高机器人智商近几天，可没国内人形机器人市场颇为热闹。

飞机法倒深度科技研究院院长张孝荣对《华夏时报》记者表示。

张孝荣也表示，牵引除了成本问题，技术成熟度、市场需求、法规和社会接受度等也是现阶段阻碍人形机器人商业化的因素。车没责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

可没科大讯飞去年已经有所尝试。飞机法倒高成本是现阶段阻碍人形机器人商业化的主要因素之一。

这也意味着，牵引人形机器人有望成为继智能手机、电动汽车之后，另外一个万亿乃至数十万亿级别的赛道。不可否认，车没大模型赋能人形机器人是一种有意义的探索，车没可以改进机器人的‘智商，使机器人更自然地与人类交流，理解复杂的指令和意图，大模型还可以增强机器人的学习能力和决策能力，使其能够在更加复杂的环境中自主操作和解决问题。